VOR-navigointijärjestelmä
Sisältö
Lennon navigointiin käytetään erittäin korkeataajuista (VHF) monisuuntaisen etäisyyden (VOR) järjestelmää. Vaikka VOR: t ovat vanhempia kuin GPS, 1960-luvulta lähtien ne ovat olleet luotettava ja yleinen navigointitietolähde, ja ne toimivat edelleen hyödyllisenä navigoinnin apuna monille lentäjille, joilla ei ole GPS-palveluita.
komponentit
VOR-järjestelmä koostuu maapallokomponentista ja ilma-aluksen vastaanottokomponentista.
Maa-asemat sijaitsevat sekä lentokentällä että sen ulkopuolella antamaan ohjaustietoja lentäjille sekä matkalla että saapuessaan ja lähdettäessä.
Ilma-aluslaitteet sisältävät VOR-antennin, VOR-taajuudenvalitsimen ja ohjaamon instrumentin. Laitetyyppi vaihtelee, mutta koostuu yhdestä seuraavista: Omni-laakeri-ilmaisin (OBI), vaakatilanneosoitin (HSI) tai radiomagneettinen osoitin (RMI) tai kahden erilaisen yhdistelmä.
Etäisyyden mittauslaitteet (DME) sijoitetaan usein VOR: n kanssa antaakseen lentäjille tarkan ilmoituksen lentokoneen etäisyydestä VOR-asemasta.
VOR: issa on AM-äänilähetyskyky, ja jokaisella VOR: lla on oma Morse-kooditunniste, jonka se lähettää lentäjille. Se varmistaa, että lentäjät navigoivat oikealta VOR-asemalta, koska yhden ilma-aluksen alueella on usein monia VOR-laitteita.
Kuinka se toimii
Maa-asema on linjassa magneettisen pohjoisen kanssa ja lähettää kaksi signaalia - 360 asteen pyyhkäisymuuttujasignaali ja Omni-suuntainen referenssisignaali. Ilma-aluksen vastaanotin vertailee signaaleja, ja niiden välinen vaihe-ero mitataan, jolloin ilma-aluksen tarkka radiaalinen sijainti saadaan näkyviin OBI-, HSI- tai RMI-näytöllä.
VOR-laitteilla on korkea, matala ja terminaalipalvelujen määrä ja mitat. Korkealla sijaitsevia VOR-laitteita voidaan käyttää enintään 60 000 jalan ja 130 merimailin leveyteen. Matalalla sijaitsevat VOR-palvelut, jotka ovat korkeintaan 18 000 jalkaa ja enintään 40 merimailia leveitä. Terminaalin VOR: t menevät jopa 12 000 jalkaa ja 25 merimailia. VOR-verkosto tarjoaa tyypillisesti kattavan kuvan julkaistujen visuaalisten lentosääntöjen (VFR) ja instrumenttilennon sääntöjen (IFR) reiteillä.
virheet
Kuten kaikissa järjestelmissä, myös VOR-laitteissa on joitain mahdollisia ongelmia. Vaikka VOR: t ovat tarkempia ja käyttökelpoisempia kuin vanha suuntaamaton majakka (NDB) -järjestelmä, ne ovat silti näkölinjavälinettä. Matalalla tai vuoristoisella maastolla lentävillä lentäjillä voi olla vaikeaa tunnistaa VOR-laitosta onnistuneesti.
Lisäksi lentää lähellä VOR: a "sekaannuskartio". Lyhytaikaisesti, kun ilma-alus lentää lähellä tai yli VOR-aseman yläpuolella, ilma-aluksen instrumentti antaa virheelliset lukemat.
Lopuksi, VOR-maajärjestelmät vaativat jatkuvaa kunnossapitoa, ja ne ovat yleensä epäkunnossa lyhyitä aikoja huollon aikana.
Käytännön sovellukset
Kun olet virittänyt VOR-laitoksen taajuudelle ja todennut, että Morse-koodi on oikea, lentäjät voivat määrittää, millä säteittäisellä suunnalla VOR-asemaan tai sen kautta ilma-alus sijaitsee. Ohjaamon OBI-, HSI- tai RMI-ilmaisin näyttää kompassilta tai suunnan osoittimelta, ja päällä on CDI-neula. CDI kohdistuu säteen kanssa, jossa ilma-alus on päällä. Yhdistettynä DME: ään, lentäjä voi määrittää tarkan sijainnin asemalta.
Kahden VOR-aseman käyttö tekee myös tarkan sijainnin määrittämisen entistä tarkemmaksi käyttämällä ristisäteitä, jopa ilman DME: tä.
Lentäjät lentävät tiettyjä radiaaleja VOR: iin tai niistä pois ensisijaisena navigointitapana. Hengitysteet suunnitellaan usein VOR-tiloihin ja sieltä pois käytön helpottamiseksi.
Perusmuodossaan VOR-järjestelyä voidaan käyttää menemään suoraan lentokentälle. Useat VOR-palvelut sijaitsevat lentokenttäkiinteistöissä, jolloin jopa opiskelijoiden lentäjät voivat lentää suoraan VOR-palveluun löytääkseen lentokentän helposti.
VAR-järjestelmä on vaarassa purkaa käytöstä FAA: n vuoksi uuden tekniikan, kuten GPS: n, laaja-alaisten lisäysjärjestelmien (WAAS) ja automaattisen riippuvaisten valvontalaitteiden (ADS-B) suosion vuoksi. Vuodesta 2018 lähtien lentäjät käyttävät edelleen VOR-laitteita ensisijaisena navigoinnin apuvälineenä, mutta koska yhä useammat ilma-alukset on varustettu GPS-vastaanottimilla, VOR: t todennäköisesti jäävät käytöstä.
