Lentotoiminnan kokemat lentäjät
Sisältö
Luotsausväsymys on ollut vuosien ajan todellinen asia. Lentoyhtiön lentäjät, samoin kuin rahti-, yritys- ja tilauslentäjät, voivat kaikki kohdata väsymyksen työskennellessään. Vaikka lentäjien väsymys voi olla yleinen ja huomiotta jätetty, se aiheuttaa erittäin huolestuttavaa uhkaa lentoturvallisuudelle, ja sitä tulisi ottaa vakavasti.
Sääntelyvirastojen, lentoyhtiöiden lentäjien ja ammattiliittojen sekä ilma-alusten käyttäjien välillä on käynyt pitkää keskustelua lentäjien väsymyskysymyksistä. Nykyään asiasta keskustellaan edelleen, kun ala yrittää löytää yhteisen ratkaisun väsymykseen liittyvien riskien vähentämiseksi.
Ongelma pilottien väsymyksessä
Lentäjien väsymys on ollut todellinen ongelma lentomatkojen alusta lähtien. Charles Lindbergh taisteli pysyäkseen hereillä ennätysmäisellä 33,5 tunnin transatlanttisella lennollaan New Yorkista Pariisiin St. Louis -hengellä. Kaukoliikenteen lentäjät ovat ilmoittaneet nukahtavan valvontaan. Yöllä lentävät rahtilentäjät kohtaavat väsymyksen haastaa kehon luonnollisen sisäisen kellon.
Lindberghin lento on loistava esimerkki todellisesta ongelmasta tänään - väsymys on hyväksyttävä riski ja sellainen, jolle ei anneta riittävästi tunnustusta. Lindbergh lensi New Yorkista Pariisiin nukkumatta. Samoin lentäjät pääsevät tänään lentämään väsyneenä koko ajan.
Jos kysyt keskimääräiseltä lentäjältä, kuinka paljon unta hän sai yön ennen lentoa, se on todennäköisesti saman verran kuin keskimääräinen amerikkalainen, mikä on noin kuusi ja puoli tuntia. Se voi olla hyväksyttävä määrä unta, jos sinulla on työpöytä.
Mutta lentäjän 10 tunnin työpäivän lisästressit, pitkät työmatkat, pitkät lennot, kauhistuttavat lentokenttädieetit, pitkät lomautukset lentokenttätiloissa ja mahdollinen suihkuviive lisäävät lentäjien operatiivisia riskejä.
Vielä yksi asia: lentäjät, kuten kaikki muutkin, kohtaavat ainutlaatuisia perhetilanteita, taloudellista stressiä ja muuta työelämän ulkopuolella tapahtuvaa elämän stressiä. Yleensä keskimääräinen lentäjäsi saattaa olla fyysisesti, henkisesti ja henkisesti uupunut, kun hän ottaa ohjauksen. Mutta aika ajoin lentokone nousee ja laskeutuu ilman tapahtumia, jolloin väsymys on jonkin verran sosiaalisesti hyväksyttävä riski ilmailumaailmassa.
syyt
Ilmeisesti väsymys johtuu unettomasta. Mutta se ei ole aina niin yksinkertaista. Se voi ilmetä akuuttisesti, esimerkiksi kun juoksija on suorittanut maratonin, tai ajan kuluessa, jonka voimme tietää "uupumuksena". Tässä on joitain erityisiä väsymyksen syitä:
- Laadukas uni
- Unihäiriöt
- Vuorokausirytmin keskeytyminen
- Psyykkinen tai emotionaalinen stressi (kuten perheongelmat, ahdistus tai tarkastusmatka)
- Fyysinen rasitus, kuten raskas liikunta
- Heikko terveys, mukaan lukien kuivuminen tai huono ruokavalio
Erityisesti lentäjien väsymys voi johtua tai vahvistaa seuraavia:
- Työmatka: Jotkut lentäjät aloittavat päivänsä 2-3 tuntia aikaisemmin kuin toiset työmatkalle. Jotkut joutuvat ajamaan pitkän matkan lentokentälle; Useammin lentäjän työmatka johtuu kuitenkin siitä, että hän ei asu lainkaan kodinsa lähellä, ja hänen on lennettävä sisään toiselta lentokentältä lisäämällä tunteja päivän alkuun.
- Luovutukset lentokentillä: Joskus lentäjät saavat 12 tunnin lomapaikan lentokentällä, jossa heidän on tarkoitus levätä. Sen sijaan jotkut eivät halua nukkua tai muuten eivät pääse nukkumaan. He katsovat televisiota, tarkistavat sähköpostia tai ovat kiinni vanhoista ystävistä ja saattavat nukkua muutaman tunnin ennen seuraavan lennon lähtöä.
- Jet-lag: Selkeämpi kaukoliikenteen lentäjiin, jet-lag voi olla suuri ongelma lentäjien väsymyksessä. Useimmat lentotoiminnan harjoittajat antavat lentäjille riittävästi aikaa sopeutua jet viiveeseen, mutta vartalo käy läpi stressiä, kun sen vuorokausirytmi keskeytyy, mikä vaikeuttaa lentäjien nukkumista tarvittaessa ja heidän on vaikea pysyä hereillä myöhemmin, kun he tarvitsevat on.
- Yölento: Erityisesti rahtilentäjät käsittelevät väsymystä lentäessään pitkiä reittejä yöllä, koska kehon luonnollinen vuorokausirytmi on epätasapainossa. Tämä pätee erityisesti niihin lentäjiin, joilla on erilaiset aikataulut tai vuorottelevat päivä- ja yövuorot.
- Yksitoikkoiset tehtävät: Lentäjät, jotka lentävät samoilla lentokoneilla samoilla reiteillä samoille lentokentille päivittäin, ovat alttiita ikävystymiselle.
oireet
- Nukahtaminen
- Ammottava
- Huono näkökyky
- Tunne "hidas" tai "unelias"
- Lyhentynyt reaktioaika
- Vähentynyt keskittyminen
tehosteet
- Motivaation puute
- Tehtävien heikko suorittaminen
- muistamattomuus
- Huono tuomio
- Heikentynyt päätöksenteko, mukaan lukien ihottumapäätösten tekeminen tai päätöksenteon puuttuminen
- Lentäjien väsymyksen lopullinen riski on lento-onnettomuus ja mahdolliset kuolemantapaukset, kuten vuoden 2009 alussa tapahtunut Colgan Air -onnettomuus.
Yhdeksän tuntia 33 tunnin lentoon Charles Lindbergh kirjoitti päiväkirjassaan, että "... mitä elämässä ei voida saavuttaa, on aivan niin toivottavaa kuin uni". Hän tallentaa edelleen väsymyksen vaikutuksia, joita lennolla oli hänen lennossaan, mukaan lukien nukahtaminen silmiensä ollessa avoinna ja ilma-aluksensa poistumassa hallitsemisesta.
Väsymys on erittäin todellinen ongelma lentohenkilöstölle. Vaikka FAA ja lentotoiminnan harjoittajat voivat auttaa vähentämään lentäjien väsymysriskiä koulutuksella, muutoksilla lentotuntirajoituksiin ja muilla väsymyksen hallintaohjelmilla, lopullinen vastuu väsymyksen hallinnasta kuuluu itse lentäjille.
