FIS-B ja miten se toimii

Sisältö

• Kuinka se toimii
• Laitteet
• rajoitukset
• Palvelut

FIS-B, lyhenne lentotiedotusjärjestelmästä, on tiedonsiirtopalvelu, joka toimii yhdessä ADS-B: n kanssa, jotta lentotoiminnan harjoittajat voivat vastaanottaa ilmailutietoja, kuten sää- ja ilmatilarajoitukset ohjaamoon sijaitsevan datalinkin kautta. Yhdessä kumppanijärjestelmänsä TIS-B: n kanssa FIS-B on saatavana ilmaiseksi ADS-B-käyttäjille osana FAA: n seuraavan sukupolven lentoliikennejärjestelmää (NextGen).

Järjestelmä kerää tietoja ADS-B-maa-asemien ja tutkan avulla ja toimittaa nämä tiedot ilma-aluksen ohjaamon näytölle säähälytysten, lentokenttätietojen ja monien muiden raporttien muodossa. FIS-B luotiin yleisilmailun käyttäjille.

Kuinka se toimii

Tietoja FIS-B: lle lähetetään maa-asemilta osallistuvalle ADS-B: lle ilma-aluksessa 978 MHz: n UAT-datayhteydellä. Ilma-alukset, jotka käyttävät 1090 MHz: n laajennettua Squitter-transponderia, eivät ole oikeutettuja vastaanottamaan FIS-B-tuotetta.

ADS-B-verkkoon kuuluu tällä hetkellä yli 500 operatiivista maa-asemaa, ja FAA pyrkii lisäämään noin 200 lisäasemaa.

Ilma-aluksen ADS-B-vastaanotin (tunnetaan nimellä ADS-B In) tulkitsee tiedot ja näyttää ne ohjaamon näytöllä. Todellinen käyttöliittymä, jolla FIS-B näytetään, vaihtelee, mutta tyypillisesti se sisällytetään lennonhallintajärjestelmään tai elektroniseen lentolaukkuun (EFB).

Laitteet

Ilma-alukset, jotka haluavat vastaanottaa FIS-B-tietoja, on varustettava ADS-B Out- ja ADS-B In -laitteilla. ADS-B vaatii WAAS-yhteensopivan GPS-vastaanottimen ja transponderin, kun sellaisia ​​ei ole jo mukana ASD-B-yksikössä.

TIS-B (Traffic Information Service-Broadcast) on saatavana sekä 978 MHz: n UAT: n että 1090ES: n transponderin käyttäjille, mutta FIS-B: tä lähetetään vain ADS-B: n käyttäjille, joilla on omistettu 978 MHz: n Universal Access Transceiver (UAT). FIS-B on ei saatavana ilma-aluksen käyttäjille, jotka käyttävät 1090ES-transponderia ADS-B: lle. 1090ES-transponderia käyttävien operaattoreiden on saatava sääpalvelut ja grafiikat kolmannen osapuolen lähteiltä, ​​kuten XM WX Satellite Weather.

Yhteensopivaa ohjaamonäyttöä (CDIT) tarvitaan myös FIS-B-datan näyttämiseksi käyttökelpoisessa muodossa.

rajoitukset

FIS-B on ehdottomasti neuvoa-antava palvelu, eikä sitä ole tarkoitettu korvaamaan tavanomaisia ​​säätilaisuuksia ja lennon esisuunnittelua. Se ei korvaa virallisia säälähteitä, kuten lennonjohtoa, lentopalveluasemia, NOAA: ta tai DUATSia.

FIS-B-datayhteyspalvelut toimivat vain näköyhteydessä. Ilma-alusten vastaanottimien on oltava maa-aseman palvelumäärän sisällä FIS-B: n vastaanottamiseksi.

Palvelut

Yksi 978 MHz UAT: ta käyttävien lentäjien eduista on, että FIS-B-peruspalveluita voidaan käyttää ilmaiseksi ja nämä palvelut ovat verrattavissa XM: n säätilauspalveluun.

Tällä hetkellä FIS-B tarjoaa seuraavat viestintäpalvelut:

• Ilmasäätuotteet, kuten METARit, TAF: t, tuulet korkealle ja NEXRAD-sadekartat.
• Väliaikaiset lentorajoitukset (TFR) ja tilapäivitykset erityiskäyttöiseen ilmatilaan (SUA).
• Ilmamittarit, merkit ja konvektiiviset merkit.
• Pilottiraportit (PIREP).
• NOTAM (etä- ja FDC).

Tulevaisuuden palveluihin voi kuulua pilvihuipputietoja, salama- ja turbulenssitietoja sekä jäätymisennusteita sekä tekstimuotoisina että graafisina kuvina. On odotettavissa, että nämä päivitetyt palvelut ovat peräisin kolmannelta osapuolelta ja saattavat vaatia liittymämaksua.

Kaikki yllä olevat palvelut päivitetään, kun ne tulevat saataville, ja ne lähetetään viiden tai kymmenen minuutin välein tiedon tyypistä riippuen. NEXRAD lähetetään uudelleen 2,5 minuutin välein.