Ilmaprofiili: Boeing 787 Dreamliner
Sisältö
Yleiskatsaus
Boeing 787 Dreamliner tunnetaan yhtenä maailman menestyneimmistä lentokoneista, jopa sen alkuvaiheissa. Se on polttoainetaloudellinen ja puhdas ja rakennettu kestävyyttä varten.
Hinta
787-8: 193,5 miljoonaa dollaria
787-9: 227,8 miljoonaa dollaria
Aikajana
- Huhtikuu 2004: 787 -ohjelma käynnistetään
- Joulukuu 2009: 787-8 ensimmäinen lento
- Tammikuu 2010: Alkukelpoisuus lentokelpoisuuden tarkastamiseksi valmis
- Elokuu 2011: FAA- ja EASA-sertifikaatit myönnetty
- Maaliskuu 2011: Ensimmäinen toimitus ANA: lle
Suorituskykyvaatimukset
787-8
- Alue: 7 650 - 8 200 nm
- Risteilynopeus: Mach 0.85
- Suurin lentoonlähtöpaino: 502 500 lb
787-9
- Alue: 8 000 - 8500 nm
- Risteilynopeus: Mach 0.85
- Suurin lentoonlähtöpaino: 553 000 lb
Suunnitteluvaatimukset
- Moottorit ja järjestelmät: Boeing 787 voidaan varustaa joko GE GenX -moottorilla tai Rolls Royce Trent 1000 -moottorilla, jotka molemmat lupaavat markkinoille parhaan tehokkuuden moottoriluokalle. Moottorin ohitussuhde 10 tarkoittaa, että moottorit ovat hiljaisempia, polttoainetehokkaampia ja ympäristöystävällisempiä.
Kehittynyt fly-by-wire-järjestelmä sisältää siipin, joka voi muuttaa oman kammionsa lennon aikana automaattisesti säädetyn takareunan kautta, joka liikkuu ylös tai alas tarpeen mukaan maksimaalisen tehokkuuden saavuttamiseksi. Kaapelit säätyvät myös automaattisesti tehokkaimpaan asentoon. - Rakennesuunnittelu: Suihku on 50% komposiittimateriaalia, mikä vähentää kuormitusta ja tekee 787: stä entistäkin polttoainetaloudellisemman. Yhdistelmämateriaali auttaa myös vähentämään ylläpitokustannuksia. Moottorinapellissa on myös suunnitteluparannus, joka luo laminaarisemman ilmavirran moottorin yli, vähentäen vetämistä ja lisäämällä tehokkuutta vastaaviin ilma-aluksiin nähden. Lopuksi, 787: ssä on pienempiä vaijereita, joissa on yksinkertainen kääntöreunan perääntöjärjestelmä, mikä vähentää vetämistä ja parantaa suorituskykyä.
- Avioniikka: Lentäjät, jotka ovat aiemmin lentäneet Boeing-lentokoneita, kuten Boeing 777, tuntevat avioniikan. Vaikka Boeing työskenteli luodakseen huipputeknisen järjestelmän, se halusi pitää perehtymisen keskittyneenä, jotta lentokoneet siirtyvät helposti nykyisten Boeing-suihkukoneiden ja 787: n välille. Viimeisimpien edistysaskeleiden kanssa aluksella, mukaan lukien kaksoisheads-näytöt , erittäin suuret monitoimilaitteet ja kaksi elektronista lentolaukkua, Dreamliner-asiakkaiden ei pitäisi tarvita lisätä mitään ohjaamoon.
- Koko:
787-8
Siipiväli: 197 jalkaa, 4 tuumaa
Korkeus: 55 jalkaa, 6 tuumaa
Pituus: 186 ft, 1 in
787-8 mahtuu 210–250 matkustajaa. Kun lastitoiminnot on määritetty, lastin kokonaismäärä on 4 400 kuutiometriä. Tyypillinen lastijärjestely mahtuu 5 lavaa, 12 LD-3-konttia ja sallii 402 kuutiometriä tilaa.
787-9
Siipiväli: 197 jalkaa, 4 tuumaa
Korkeus: 55 jalkaa, 10 tuumaa
Pituus: 206 ft, 1 in
Hieman hiukan suurempi kuin 787-8, malli 787-9 mahtuu 250–290 matkustajaa. Kun lastitoiminnot on määritetty, lastin kokonaismäärä on 5400 kuutiometriä. Tyypillinen 787-9-lastin asettelu pitää sisällään 6 lavaa, 16 LD-3-konttia ja siinä on 402 kuutiometriä irtotavaraa.
Asiakkaat
Lehdistöajankohtaan mennessä Boeing oli vastaanottanut tilauksia 854 787-8 ja 787-9 lentokoneille, mikä on kiistatta onnistunut määrä tilauksia. Vuonna 2012 Boeing toimitti neljä 787 konetta Japan Airlinesille ja 11 konetta ANA: lle.
Ainakin 63 yritystä lentää tällä hetkellä tai sillä on tilauksia Boeing 787: lle, mukaan lukien nämä suuret toimijat:
- ANA (55)
- Air Canada (37)
- Air France (25)
- British Airways (24)
- Delta (18)
- Etihad (41)
- ILFC (74)
- Japan Airlines (45)
- Qantas (50)
- Qatar (30)
- Singapore Airlines (20)
- Yhdistynyt (50)
- Virgin Virgin (16)
matkustajat
Matkustajat, jotka saavat lentää Dreamlinerilla, ovat miellyttävämpiä Smooth Ride -teknologian ansiosta, joka tunnistaa ja neutraloi turbulenssin. LED-valaistus, suuret ylälokerot, holvikatot, puhtaampi ilma ja matkustamon alempi korkeus tekevät lentoyhtiön asiakkailta onnellisempia ja terveellisempiä.
Suosikkiominaisuuteni ylivoimaisesti on uusien suurempien ikkunoiden elektroninen valaistus- ja tummennustoiminto. Matkustajat voivat estää valoa niin paljon tai vähän kuin he haluavat menettämättä näkymää - loistava!
